深圳私家调查公司：网约车新政来了，你准备好了吗？“发生了什么事，他们的人不知道。” 纪国君嘀咕了一声，走出了大厅，沮丧地在门口点燃了一支烟。1月11日上午，他特意从龙华新区打车前往位于南山区的深圳市滴滴车主俱乐部。 他急切地想问一件事。 他看中的那辆价值20万多元的黑色日产奇骏，未来还能卖。 无法接受专车订单。他身后的滴滴车主俱乐部是一栋两层白色小楼，位于二手车市场内，附近有汽车管理处和加油站。 透过玻璃外墙，可以看到大厅里穿着橙色制服的工作人员，办理司机登记、更换车辆和个人信息、投诉是他们的日常工作。 但最近，越来越多像纪国军这样的人来询问网约车的新政策。 司机们担心新政策实施后是否还能接受订单。

新政即将到来

2016年，网约车市场变化迅速。

经过激烈的“补贴大战”，7月28日，交通部发布《网络预约出租车服务管理暂行办法》，终于让网约车在中国获得了合法地位。 不过，2016年10月8日，北京发布征求意见稿，要求“北京注册的北京车”，上海也发布了类似规定。 此后，不少城市参照这两个城市制定了类似规定。

12月21日，北京、上海、广州三地同时发布网约车服务管理实施细则。 此前草案中的“敬人敬品牌”等规定依然保留，并且对车龄、轴距也有限制。 具体要求。

随后，深圳市于12月28日发布《网络出租车预约服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》），要求网络出租车司机必须具备深圳市户籍或居住证。 根据排量和轴距的要求，该车必须是中级车，驾驶员需要通过考试才能取得《网络出租车驾驶证》。

一时间，大量看到网约车暴利涌入市场的司机，因不再“合规”而面临着何去何从的处境。

财新此前获得的数据显示，北京注册滴滴司机数量为110万，活跃司机数量超过20万，但符合北京注册要求的仅有10.7%。

深圳一家出租车公司总经理向界面新闻记者透露的数据显示，滴滴深圳注册司机超过30万，其中外地牌照约20万辆，本地牌照的车辆仅有10万辆。在深圳。 每天工作8小时的司机只有2万多人，高峰时不超过5万。

至于吉国君关心的SUV是否可以接受专车订单，暂行办法中没有规定。 滴滴的员工告诉他，具体细节下面的人并不知道，还要等上面的通知，因为政策变化太快了。

确实，作为网约车平台，滴滴也在调整和适应突如其来的新政策，包括战略扩张：开拓海外市场、开展租车业务、与出租车公司合作等。

这些举措将分担网约车新政带来的部分市场风险。 一旦大量不合格的司机流失，就意味着供应量减少，车价必然上涨，从而影响乘客乘坐出租车的频率。 业务也会萎缩，滴滴将被迫成为“中高端出租车公司”。

“还可以继续吗？” 这是很多网约车司机脑子里的问号。 与纪国军担心SUV只能开快车不划算相比，其他司机则在考虑另谋出路。

正如滴滴去年在回应网约车草案的声明中所说：“大量网约车司机将面临失业的打击，成为社会闲人深圳私家调查公司，重新寻找工作。”

预计出

在滴滴车主俱乐部门口，45岁的周振邦一脸悲伤。

“刚才我问了滴滴的人，他们说五年以上的车就不能接单了。” 他告诉界面新闻记者，看上去颇为落寞。

深圳的暂行办法有严格、刚性的规定。 只有“驾驶证上注明的登记日期和申请日期均在2年以内”的车辆才可以申请《网上预约出租汽车运输证》，并在最后明确写着“这项措施将在自发布之日起施行，且无缓冲期，这意味着车龄超过2年的汽车将被勒令退出网约车市场。

去年12月28日，新政策出台后，深圳市交通部门再次约谈滴滴等网约车平台，要求其尽快办理《网络预约出租汽车经营许可证》，并立即停止发车。不符合牌照条件的汽车。 车辆调度指令，自觉清理并尽快退回不具备合法资质、不符合规定标准的车辆。

一月初，周振邦的账号突然被封。 虽然他预感这可能与新出台的新政策有关，但他还是想来俱乐部要求澄清，但得到的答复却令他失望：他无法接受他的本田车的订单，因为他的本田车是他的。驾驶了近10年。